¦ На заре советской власти таксомоторные перевозки все еще расценивались как буржуазное излишество: «легковушки» закреплялись за «ценными кадрами», а для обслуживания «рядовых» пассажиров оставалось небольшое количество машин, водители которых строили работу по принципу собственной выгоды. Неугодные пассажиры часто получали отказ под любыми предлогами: то горючего нет, то нужно ехать в гараж.
¦ Привычка давать прозвища всем распространенным машинам укоренилась очень давно. «Реношным» такси в этом особенно повезло. В начале XX века черные автомобили фирмы Renault за цвет и характерную форму прозвали «браунингами».
В 1914 году, после использования парижских такси «Рено» для срочной переброски французских войск в район реки Марна, за этими автомобилями навеки закрепилось прозвище «Марнское такси».
И, наконец, Renault KZ, попавшие на службу в московское такси, за характерную клиновидную форму капота называли «утюгами».
¦ В 1912 году в Санкт-Петербурге насчитывалось 328 таксомоторов, в Москве – 217, в крупных городах таксомоторы имелись, но в небольшом количестве (не более 30). После 1917 года таксомоторный транспорт исчез, и надолго.
Оглавление Автомобиль на службе ГАЗ-М20 «Победа» история модели Автомобиль факты Fueled by Johannes Gensfleisch zur Laden zum Gutenberg -->
Комментарии к книге «Автомобиль на службе, 2011 № 05 ГАЗ-М20 «Победа» такси», Коллектив авторов
Всего 0 комментариев